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Conheça o poder da nova R3 ABS da Yamaha, que chega no mercado com valor de R$ 24.890,00

A nova YZF-R3 modelo 2020 foi lançada nas cores racing blue (azul metálico) e red velvet (vermelho fosco metálico), e promete muita potência e velocidade com um design incrível.

Motos
4 meses atrás
Conheça o poder da nova R3 ABS da Yamaha, que chega no mercado com valor de R$ 24.890,00

O design da Nova R3 foi totalmente remodelado. Está mais aerodinâmico, tendo por inspiração as irmãs maiores R6 e R1.

Sobre o chassi da nova R3

Projetado para garantir muito conforto, segurança e agilidade no dia a dia, o quadro muito bem elaborado faz com que ela tenha seu peso precisamente distribuídos entre os eixos, além de deixar a moto com um belo design e estabilidade nas manobras, não deixando o piloto desconfortável por ser uma moto bem carenada, proporciona uma excelente condução, ela é bem leve e ágil, todo seu chassi é fabricado com material de altíssima qualidade, levando assim o grande nome da marca que vem produzindo as melhores máquinas a anos.

O novo para-brisa, farol, entrada de ar frontal, em conjunto com as novas carenagens laterais, reduziram a resistência e turbulência do vento, trazendo mais controle e conforto. Como resultado, ela pode atingir até 8km/h a mais de velocidade final que o modelo anterior, através da aerodinâmica excepcionalmente desenvolvida com a mais alta tecnologia em túnel de vento.
O novo para-brisa, farol, entrada de ar frontal, em conjunto com as novas carenagens laterais, reduziram a resistência e turbulência do vento, trazendo mais controle e conforto. Como resultado, ela pode atingir até 8km/h a mais de velocidade final que o modelo anterior, através da aerodinâmica excepcionalmente desenvolvida com a mais alta tecnologia em túnel de vento.

Escapamento

A nova R3 possível um belíssimo escapamento muito silencioso e com posição muito adequada para dar boa condição de pilotagem e segurança para os ocupantes da moto.

O escapamento arrojado e compacto conta com câmara de expansão para reduzir ruídos e melhorar a performance. Sua ponteira posicionada junto ao centro do chassi favorece a centralização da massa para uma pilotagem esportiva com estabilidade
O escapamento arrojado e compacto conta com câmara de expansão para reduzir ruídos e melhorar a performance. Sua ponteira posicionada junto ao centro do chassi favorece a centralização da massa para uma pilotagem esportiva com estabilidade

Super design

Baseado no design das belíssimas R1 e R6 a R3 veio cheia de charme e elegância, deixando qualquer concorrente de acelerador no chão, tendo seu chassi devidamente desenvolvido, a nova R3 tem curvas encantadoras, todos os detalhes foram elaborados totalmente em conjunto, painel, farol, carenagem, tudo trabalhando em conjunto para dar todo seu charme esportivo, com sua aerodinâmica desenvolvida pensando em todos os detalhes proporciona a nova R3 desenvolver quase 10 km de final a mais que sua versão anterior.

A posição de pilotagem da Nova R3 foi atualizada, pensando na esportividade e no conforto durante o uso na cidade ou nas pistas.
A posição de pilotagem da Nova R3 foi atualizada, pensando na esportividade e no conforto durante o uso na cidade ou nas pistas.

O novo conjunto ótico dianteiro é completamente em LED, com excelente capacidade de iluminação em qualquer condição climática ou condição de iluminação natural
O novo conjunto ótico dianteiro é completamente em LED, com excelente capacidade de iluminação em qualquer condição climática ou condição de iluminação natural

Guidão e tanque tecnicamente renovados

Detalhes desenvolvidos para melhor dirigibilidade da motocicleta, o tanque teve uma bela modificação para poder justamente dar mais conforto, comodidade e performance em uma pilotagem superesportiva, o tanque teve uma redução de altura de 2 cm, garantindo que o condutor possa se inclinar mais sobre o tanque ganhando mais aerodinâmica para o desenvolvimento da condução. Tendo o tanque reduzido na altura, ele ganhou pouco mais que 3 cm na largura, onde proporcionará muito mais comodidade para encaixar as pernas do piloto, apesar das alterações de medidas o tanque permanece com sua capacidade para 14 litros.

O guidão também sofreu algumas alterações, teve sua altura reduzida em 2 cm, tudo altamente pensado para dar muita estabilidade ao piloto em suas manobras, a mesa superior teve também sua alteração, buscando chegar mais próximo de suas versões de maior porte.

Novos faróis em LED

A nova R3 vem de cara totalmente renovada, tendo seus faróis em led, isso garante a enorme capacidade de condução noturnas e com neblina, além de deixar sua personalidade ainda mais bonita e agressiva, tudo interagindo em conjunto para garantir melhor aerodinâmica dando total estabilidade da moto.

Painel totalmente digital

O painel da nova R3 teve uma total transformação, está 100% digital, tem alta capacidade de contraste, garantindo excelente leitura, ele se adapta a todas as condições climáticas para que você não perca visibilidade dos comandos. Herdando o sistema shift light das versões mais potentes, esse sistema indica com uma luz o momento exato para troca de marcha, também dá para programar e acessar o comando em qualquer velocidade, tanto para uma pilotagem mais esportiva e agressiva quanto para uma mais tranquila com intuito de economia no combustível.

Novíssimo painel totalmente digital com caracteres grandes, indicadores reposicionados e excelente contraste. Seu visual está mais limpo e com leitura fácil e dinâmica
Novíssimo painel totalmente digital com caracteres grandes, indicadores reposicionados e excelente contraste. Seu visual está mais limpo e com leitura fácil e dinâmica

Suspensão

A nova R3 possui suspensão dianteira invertida, isso garante ao piloto muito mais confiança ao fazer suas adoráveis curvas, essa suspensão deixa a frente da moto mais leve e dá maior resistência na mesma, tudo isso garante menor esforço no amortecedor dando assim maior vida útil e trazendo mais segurança ao motociclista. A suspensão traseira também tem suas atribuições, possuí sistema monocross e amortecedor com regulagens para cargas aplicadas na mola.

Único modelo da categoria que possui suspensão dianteira invertida, capaz de oferecer maior controle e estabilidade na pilotagem, sendo mais leve na área próxima ao eixo da roda e mais resistente na região da mesa, proporcionando maior rigidez ao conjunto em razão da maior área de contato com a mesa. Na parte inferior, o peso menor que se move com a roda, permite melhor absorção de impactos, menor esforço e ainda mais agilidade e esportividade. Perfeita para os pilotos que adoram curvas! Na traseira a suspensão utiliza o sistema Monocross, com balança assimétrica em aço, amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso 125 mm
Único modelo da categoria que possui suspensão dianteira invertida, capaz de oferecer maior controle e estabilidade na pilotagem, sendo mais leve na área próxima ao eixo da roda e mais resistente na região da mesa, proporcionando maior rigidez ao conjunto em razão da maior área de contato com a mesa. Na parte inferior, o peso menor que se move com a roda, permite melhor absorção de impactos, menor esforço e ainda mais agilidade e esportividade. Perfeita para os pilotos que adoram curvas! Na traseira a suspensão utiliza o sistema Monocross, com balança assimétrica em aço, amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso 125 mm

Motorização estilo R3

Com 321 cc e 42,0 cv a nova R3 possui 3,0 kgf.m de torque e cilindros de linhagem 4 tempo, sistema de resfriamento líquido, injeção eletrônica e os pistões forjados, a Yamaha utiliza da tecnologia Diasil, onde 80% dos seus cilindros são em alumínio, isso faz com que a motocicleta seja mais silenciosa e obtendo um maior desempenho.

321cc, 42cv e 3,02kg torque, 2 cilindros em linha 4 tempos, duplo comando (DOHC), arrefecimento líquido, 4 válvulas por cilindro, alimentação por injeção eletrônica, pistões forjados em alumínio, cilindro com tecnologia DiASil Yamaha (80% de Alumínio e 20% de Silício) para menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho de performance.
321cc, 42cv e 3,02kg torque, 2 cilindros em linha 4 tempos, duplo comando (DOHC), arrefecimento líquido, 4 válvulas por cilindro, alimentação por injeção eletrônica, pistões forjados em alumínio, cilindro com tecnologia DiASil Yamaha (80% de Alumínio e 20% de Silício) para menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho de performance.

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