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Encare as trilhas com o novo modelo Off Road da Honda, a CRF 450R

A CRF450R é uma motocicleta de motocross de corrida de quatro tempos da Honda, ela conta com chassi de alumínio e suspensões reformuladas para melhores curvas e tração, além de um novo escapamento, injeção de combustível, partida elétrica e sistema de controle de largada.

Motos
1 ano atrás
Encare as trilhas com o novo modelo Off Road da Honda, a CRF 450R

O preço sugerido da nova off road é de R$ 45.334, vendida apenas na cor vermelha, com grafismos completamente novos e injetados diretamente nos plásticos. A versão é leve e de alta potência, ideal para pistas e prática do Motocross. Foi projetada visando a mais alta performance para competições.

Mais informações da CRF 450R

A Honda CRF 450R é prática e por isso é perfeita para motoqueiros de trilhas, pois conta com apenas um botão para partida elétrica e assento mais fino, garantindo assim melhor performance durante a pilotagem.

O design da CRF 450R é totalmente novo, com aros na cor preta, deixando um visual mais agressivo, próprio de motos de competição. O guidão da Renthal (Fat Bar) proporciona comandos mais leves, o tanque é de titânio, com capacidade de 6,3 litros. A suspensão é do tipo inteligente com amortecedor traseiro Pro-Link de curso 314 mm, já na dianteira é telescópico com curso de 305 mm.

A CRF 450R conta com chassi de alumínio e suspensões reformuladas para melhores curvas e tração. O novo escapamento aumenta a potência em altas rotações, e a injeção de combustível proporciona respostas lineares. E ainda tem partida elétrica e sistema de controle de largada.
A CRF 450R conta com chassi de alumínio e suspensões reformuladas para melhores curvas e tração. O novo escapamento aumenta a potência em altas rotações, e a injeção de combustível proporciona respostas lineares. E ainda tem partida elétrica e sistema de controle de largada.

A CRF 450R vem com central ECU programável para diferentes estilos de pilotagem, e mais: ao acionar o botão de controle de largada, a central ECU garante o total aproveitamento de tração na partida. Graças ao novo sistema de escapamento duplo a concentração de massa está melhor distribuída, aumentando o centro de gravidade e oferecendo mais potência.

Visual totalmente redesenhado com grafismos injetados diretamente nos plásticos, o que garante muito mais durabilidade. Aros na cor preta, proporcionando um visual de competição ainda mais agressivo.
Visual totalmente redesenhado com grafismos injetados diretamente nos plásticos, o que garante muito mais durabilidade. Aros na cor preta, proporcionando um visual de competição ainda mais agressivo.

O guidão da Renthal (Fat Bar) permite comandos leves, e o tanque de titânio, alinhado ao banco mais fino, dá mobilidade ao piloto. E para melhores curvas e tração, você conta com suspensão dianteira Showa, chassi de alumínio, amortecedor traseiro e nova balança.
O guidão da Renthal (Fat Bar) permite comandos leves, e o tanque de titânio, alinhado ao banco mais fino, dá mobilidade ao piloto. E para melhores curvas e tração, você conta com suspensão dianteira Showa, chassi de alumínio, amortecedor traseiro e nova balança.

Motor leve e compacto, graças ao cabeçote monocomando, injeção eletrônica e central ECU programável para diferentes estilos de pilotagem. O sistema de escapamento duplo distribui a concentração de massa para melhorar o centro de gravidade e proporcionar mais potência.
Motor leve e compacto, graças ao cabeçote monocomando, injeção eletrônica e central ECU programável para diferentes estilos de pilotagem. O sistema de escapamento duplo distribui a concentração de massa para melhorar o centro de gravidade e proporcionar mais potência.

A partida elétrica permite acionar o motor com apenas um toque. Também é possível selecionar o modo de pilotagem conforme o tipo de terreno. E mais: ao acionar o botão de controle de largada, a central ECU garante o total aproveitamento de tração na partida.
A partida elétrica permite acionar o motor com apenas um toque. Também é possível selecionar o modo de pilotagem conforme o tipo de terreno. E mais: ao acionar o botão de controle de largada, a central ECU garante o total aproveitamento de tração na partida.

O motor é leve e compacto, do tipo OHC, monocilíndrico, 4 tempos, refrigeração líquida, com cabeçote monocomando.Entrega 64,7 cv a 9.500 rpm de potência e 5,47 kgf.m a 7.500 rpm de torque com 449,7 cilindrada e transmissão de 5 velocidades.

Por fim, o consumo médio da CRF 450R é de 10 km por litro nas estradas. Em terrenos de areia, o consumo médio cai para 7 km por litro.

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