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Já viu como é a nova R3 da Yamaha? Confira

Mais fantástica que nunca, ela foi totalmente remodelada, está mais potente e com design mais aerodinâmico, para poder andar mais confortavelmente em alta velocidade. O modelo 2020 da R3 recebeu como inspiração as irmãs maiores R6 e R1.

Motos
1 mês atrás
Já viu como é a nova R3 da Yamaha? Confira

A nova R3 2020 já está disponível em todas as concessionárias autorizadas da marca, no valor de R$ 24.940,00. Em duas cores incríveis, racing blue (azul metálico) ou red velvet (vermelho fosco metálico).

Descubra o que a R3 tem de melhor

Através da aerodinâmico a R3 pode atingir até 8 km/h a mais de velocidade final que o versão anterior. Isso porque também o motor é um bicilíndrico de 321 cc, 42 cv e 3,02 kg de torque, com duplo comando (DOHC), arrefecimento líquido, 4 válvulas por cilindro, alimentado por injeção eletrônica, pistões forjados em alumínio, cilindro com tecnologia DiASil exclusivo da Yamaha.

O design da Nova R3 foi totalmente remodelado. Está mais aerodinâmico, tendo por inspiração as irmãs maiores R6 e R1
O design da Nova R3 foi totalmente remodelado. Está mais aerodinâmico, tendo por inspiração as irmãs maiores R6 e R1

A R3 também é a única da categoria que possui suspensão dianteira invertida, e não é só isso, o modelo possui um luz de advertência Shift Light, que serve para indicar o momento ideal para a troca de marcha. Isso é muito bem visto em motos de alta cilindrada.

A posição de pilotagem da Nova R3 foi atualizada, pensando na esportividade e no conforto durante o uso na cidade ou nas pistas
A posição de pilotagem da Nova R3 foi atualizada, pensando na esportividade e no conforto durante o uso na cidade ou nas pistas

O escapamento está mais silencioso, conta com câmara de expansão para reduzir ruídos. Já a suspensão faz uso do sistema Monocross, com balança assimétrica em aço, amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso 125 mm.

Novíssimo painel totalmente digital com caracteres grandes, indicadores reposicionados e excelente contraste. Seu visual está mais limpo e com leitura fácil
Novíssimo painel totalmente digital com caracteres grandes, indicadores reposicionados e excelente contraste. Seu visual está mais limpo e com leitura fácil

A tecnologia está bastante presente na R3, o painel é 100% digital, onde é possível até fazer o ajuste do acendimento da luz Shift Light, e escolher conforme a rotação, ou seja, uma pilotagem esportiva, normal ou de economizar combustível.

Único modelo da categoria que possui suspensão dianteira invertida, capaz de oferecer maior controle e estabilidade na pilotagem, sendo mais leve na área próxima ao eixo da roda e mais resistente na região da mesa, proporcionando maior rigidez ao conjunto em razão da maior área de contato com a mesa
Único modelo da categoria que possui suspensão dianteira invertida, capaz de oferecer maior controle e estabilidade na pilotagem, sendo mais leve na área próxima ao eixo da roda e mais resistente na região da mesa, proporcionando maior rigidez ao conjunto em razão da maior área de contato com a mesa

Indo para a parte de design, a nova R3 transmite um visual mais agressivo, com faróis em LED e modelagem que faz parte da aerodinâmica e ajuda a cortar o vento. E ainda pensando na questão aerodinâmica, a altura do tanque de combustível foi reduzida em 20 mm, isso contribui para que o piloto possa se abaixar e inclinar mais o tronco, para diminuir o excesso do vento. Por isso a altura do guidão também foi, diminuindo para 22mm.

321cc, 42cv e 3,02kg torque, 2 cilindros em linha 4 tempos, duplo comando (DOHC), arrefecimento líquido, 4 válvulas por cilindro, alimentação por injeção eletrônica, pistões forjados em alumínio, cilindro com tecnologia DiASil Yamaha (80% de Alumínio e 20% de Silício) para menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho de performance
321cc, 42cv e 3,02kg torque, 2 cilindros em linha 4 tempos, duplo comando (DOHC), arrefecimento líquido, 4 válvulas por cilindro, alimentação por injeção eletrônica, pistões forjados em alumínio, cilindro com tecnologia DiASil Yamaha (80% de Alumínio e 20% de Silício) para menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho de performance

Já a largura do tanque aumentou em 31,4mm, para que o piloto possa encaixa certinho as pernas. Só que, apesar dessa modificação, não houve alteração na capacidade do tanque, que conta com 14 litros de capacidade total. A Yamaha não deixa de pensar em nenhum quesito, tudo para oferecer o melhor que o modelo posso ter.

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