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Nova Honda X-ADV 750 a scooter com cara de big trail

A nova Honda X-ADV 750, é uma versátil combinação das comodidades do scooter com a ciclística e desenvoltura de uma moto trail. Além da versatilidade, seus pontos positivos são agilidade e design que chamam a atenção. É um modelo quase exclusivo no mercado, pois a Honda X-ADV 750 não tem rival direta no mercado brasileiro.

Motos
4 meses atrás
Nova Honda X-ADV 750 a scooter com cara de big trail

O preço sugerido da nova scooter é de R$ 69.900 com garantia de 3 anos + Honda Assistance com cobertura que abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia.

Tudo sobre a nova X-ADV 750

Honda X-ADV 750
Honda X-ADV 750

A Honda X-ADV foi mostrada pela primeira vez no Salão Duas Rodas de 2017, causou furor, e, apesar do salgado preço de R$ 52.500 (para um scooter, apesar da tecnologia embarcada) à época, as unidades que chegaram venderam rapidamente. O sucesso deve continuar nesta nova versão atualizada.

O conceito da nova scooter X-ADV 750 é diferente dos modelos convencionais, pois o conjunto motor-câmbio fica posicionado abaixo do piloto, como numa moto comum (e não na traseira), o que deixa a ciclística muito mais equilibrada, pois melhora a distribuição de peso e reduz o centro de gravidade.

A X-ADV 750 tem 165 mm de altura livre do solo e um escapamento elevado que permite travessia de trechos alagados. O banco fica a 820 mm do chão, ela pesa 238 quilos e o tanque tem capacidade para 13 litros de gasolina. As rodas são de aro 17″ na frente e 15″ na traseira, raiadas e equipadas com pneus de uso misto, para maior desenvoltura em pisos ruins ou estradas sem pavimentação.

Equipada com um motor de dois cilindros paralelos de 745 cc, oito válvulas, refrigeração líquida e capaz de gerar 54,8 cv e 6,9 kgf.m de potência e torque máximos, a X-ADV 750 tem um sistema de dupla-embreagem DCT (Dual Clutch Transmission) de 6 marchas, no qual uma atua nas marchas ímpares e a outra nas pares, o que permite três opções de uso: automático, automático esportivo (extrai máxima performance das marchas) e manual, no qual as trocas são feitas por meio de pequenas alavancas no punho esquerdo, para aumentar (+) ou reduzir (-), assim as mudanças são mais rápidas e precisas, essa é a exclusividade da Honda em motocicletas.

Painel da Honda X-ADV 750
Painel da Honda X-ADV 750

Para acompanhar, ela recebe suspensão dianteira de garfo invertido com 150 mm de curso e traseira pro-link com 153 mm de curso (bem mais do que um scooter comum). Os freios também são potentes (discos de 296 mm na dianteira e 240 mm na traseira) e contam com ABS. Outro recurso é o controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) que atua em dois níveis, além do botão “Switch G” no painel, que maximiza a tração da roda traseira e a configuração do câmbio para sair de erosões ou encarar subidas mais exigentes, gerando maior capacidade e segurança off-road da motocicleta. Também é possível desativar por completo o controle de tração para uso off-road.

X-ADV
X-ADV

Inserida no universo Adventure mas com alma de scooter, a Honda X-ADV 750 traz porta-capacete sob o banco, freio de estacionamento, duas posições de pilotagem, para-brisa ajustável em cinco posições, painel digital com uma série de recursos (incluindo medições de consumo), tomada 12V sob o banco, protetores de mão, iluminação full-LED (faróis, lanternas e piscas) e a chave presencial Smart Key. Como acessórios originais Honda, ainda pode receber o kit top box, com baú traseiro em alumínio, e protetor de carenagem.

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