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Nova Moto Guzzi V7 linha 2021 recebeu aumento de cilindrada pela primeira vez em 12 anos

As novas alterações para a icônica V7 na Europa foram anunciadas em dezembro de 2020. O modelo vai ganhar reestilização no farol, lanternas, painéis laterais, paralamas e saídas de escape. Assim como o painel de instrumentos, com elementos digitais. A marca também investiu em um eixo cardã mais robusto e iluminação completa por lâmpadas de LED.

Motos
5 meses atrás
Nova Moto Guzzi V7 linha 2021 recebeu aumento de cilindrada pela primeira vez em 12 anos

Conheça as novas atualizações da Moto Guzzi V7

A clássica Moto Guzzi V7 manteve preservando o estilo que a consagrou em seus quase 50 anos de história. As alterações estéticas da nova linha 2021 estão no escape, farol (que recebeu iluminação full-LED e DRL integrado), lanternas, painéis laterais e paralamas. O painel de instrumentos também foi renovado, trazendo tela LCD e preservando o visual retrô em um único mostrador circular.

Na parte mecânica, ela recebeu um aumento de cilindrada pela primeira vez em 12 anos de vida, o que também aumentou os dados de desempenho. O motor de dois cilindros em V longitudinal refrigerado a ar com 744 cm³, passou a ter 850 cm³, com isso, a potência subiu de 52 cv para 65 cv, e o torque foi de 6 kgfm para 7,3 kgfm, sendo que mais de 80% desse torque está disponível em 3.000 giros. A transmissão final é por cardã.

Moto Guzzi V7
Moto Guzzi V7

Moto Guzzi V7
Moto Guzzi V7

Moto Guzzi V7
Moto Guzzi V7

Moto Guzzi V7
Moto Guzzi V7

Moto Guzzi V7
Moto Guzzi V7

Enquanto a suspensão dianteira é a mesma, a traseira recebeu amortecedores mais largos da Kayaba. Os novos amortecedores têm curso maior e reforços de aço no quadro, além de selim de altura dupla e apoios para os pedais do piloto para incrementar a estabilidade e o conforto.

A nova Moto Guzzi V7 está disponível em duas versões: Stone e Special. A primeira está disponível nas cores azul, preto e laranja, enquanto a segunda vem na nova cor Blu Formale em contraste com cinza. O controle de tração também será de série para as duas configurações. O diferencial fica por conta das rodas, a Stone traz aros em alumínio e pneu 150/70 mais largo na traseira, enquanto a Special vem com rodas raiadas, reforçando seu visual clássico.

O início das vendas, assim como os preços, ainda não foram anunciados, mas a previsão de chegada na Europa é para ainda neste início de ano. No Brasil a marca italiana não tem representação oficial, mas no mercado argentino o modelo deve ser oferecido, visto que os hermanos possuem um distribuidor, a Motoplex.

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